Номер kontr7-1 — География 10 класс

Попробуйте ответить: 1. Почему из всех экономически развитых стран «сдвиг к морю» хозяйства получил наиболее яркое выражение в Японии? Почему именно Япония стала пионером в строительстве супертанкеров, углевозов, рудовозов, автомобилевозов?

1. «Сдвиг к морю» хозяйства наиболее ярко выражен в Японии потому, что: страна почти полностью лишена собственного минерального сырья и топлива (импортирует 100 % нефти и бокситов, 99 % железной руды и угля, 90 % газа) и ввозит их морем, а готовую продукцию вывозит тоже морем, поэтому размещение тяжёлой промышленности (металлургии, нефтепереработки, нефтехимии, ТЭС) в портах — на пути привозного сырья и экспорта — даёт наибольшую экономию на транспортировке, исключая внутренние перевозки; Япония — островное государство, все её внешние связи — морские, а сухопутного транспорта с соседями нет; горный рельеф (3/4 территории) оставляет для строительства лишь узкие приморские низменности, где сосредоточены население и порты, — свободные площадки для гигантских комбинатов создаются намывом территорий у моря (Кавасаки, Тиба, Осака); внутри страны нет судоходных рек и дешёвых водных путей, а горы делают наземные перевозки дорогими; приморское размещение позволяет строить заводы-гиганты с глубоководными причалами для судов в 200–400 тыс. т, что удешевляет сырьё. Именно поэтому Япония стала пионером в строительстве супертанкеров, углевозов, рудовозов и автомобилевозов: как крупнейший в мире импортёр нефти, угля, железной руды и крупнейший экспортёр автомобилей, отделённый от поставщиков (Персидский залив, Австралия, Бразилия) и рынков (США, Европа) тысячами километров океана, она нуждалась в максимально дешёвой перевозке массовых грузов — а стоимость перевозки на тонну падает с ростом размера судна; обладая передовым судостроением (первое место в мире в 1960–1990-е гг.), сталью и технологиями, японские верфи (Mitsubishi, IHI, Kawasaki) в 1960-е гг. первыми построили танкеры в 100, затем 200–500 тыс. т, специализированные рудовозы и углевозы для «мостов» из Австралии, а в 1970-е — автомобилевозы ро-ро (Nissan, Toyota) для экспорта миллионов машин без повреждений; специализированные суда позволили превратить океан в «конвейер», связавший приморские заводы с мировыми рынками.